中建教育2021 年一级造价工程师《建设工程造价案例分析(交通运输工程)》考前密卷

第一题

本题分两个专业: Ⅰ公路工程(含养护工程)、Ⅱ水运工程，任选其中一题作答。Ⅰ公路工程(含养护工程)

【背景资料】

某建设项目编制了项目经济费用效益相关数据表，项目计算期 20 年，社会折现率 10%。

【问题】

根据表中数据，计算该项目各年净效益流量、经济净现值，并判断项目是否具有经济合理性。    (计算结果保留两位小数)

Ⅱ水运工程

【背景资料】

某企业拟投资兴建一水运项目。预计该项目的生命周期为 9 年，其中建设期为 2 年，运营期为 7 年。项目投资的现金流量数据见表 1-3。根据国家规定，全部数据均按发生在各年年末计算。项目的基准投资回收期为 6 年。项目适用的增值税税率为 9%，增值税附加按增值税10%计取。企业适用的所得税税率为 25%。运营期每年的经营成本中均含进项税额 100 万元。

【问题】

1. 计算运营期内每年的增值税及附加和调整所得税(运营期第 1 年和最后 1 年的总成本为

2400 万元，其余各年总成本均为 3600 万元)。

2. 将项目投资现金流量表补充完整。

3. 计算该项目的静态投资回收期。

第二题

本题分两个专业: Ⅰ公路工程(含养护工程)、Ⅱ水运工程，任选其中一题作答。Ⅰ公路工程(含养护工程)

【背景资料】

某城市拟修建一条快速干线，正在考虑两条备选路线——沿河路线与穿山路线，两条路线的   平均车速都提高了 50 km/h，日平均流量都是 6000 辆，寿命均为 30 年，且无残值，基准收益率为 12%，其他数据见表 2-1。

【问题】

1. 如果不考虑其他评审要素，三个方案的建设工期相同，请使用最小年费用法选择最佳设计   方案(假定基准折现率为 10%)。(计算结果保留两位小数)

2. 如果将上述 4 个指标定义为功能项目，寿命期年费用作为成本，试计算各设计方案的功能

指数、成本指数和价值指数，将计算结果填于表 2-4，并用价值指数法选择最佳设计方案。(计算结果保留三位小数)

第三题

本题分两个专业: Ⅰ公路工程(含养护工程)、Ⅱ水运工程，任选其中一题作答。Ⅰ公路工程(含养护工程)

【背景资料】

某桥梁基础为Φ1.5m 挖孔灌注桩，造价工程师编制的施工图预算如表 3-1。

【问题】

请问该造价工程师编制的造价文件存在哪些问题?根据你的理解改正这些问题，并在表 3-1 中补充修改。

Ⅱ水运工程

【背景资料】

1. 某招标项目堆场工程总面积约 7.34 万 m2，分为两个单位工程: (1)陆域形成、地基处理；(2)堆场及配套道路。

2. 主要工作内容见表 3-2 所示

【问题】

1. 按水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 的相关规定，编制招标文件分项工程量清单表。

2. 根据本项目的主要工作内容表，指出分项工程量清单表中的项目特征还需补充哪些主要内   容。

第四题

【背景资料】

某大型水运工程，全部由政府投资，该水运工程技术难度大，对施工单位的施工设备和同类   工程施工经验要求高，而且对工期的要求也比较紧迫，只有少量投标人可以选择。业主委托   具有相应资质的招标代理机构编制了招标文件和最高投标限价(该项目的最高投标限价为320 万元)。

在招投标过程中，发生如下事件。

事件 1:招标代理机构向具备承担该项目能力的 A、B、C、D 共 4 家投标单位发出投标邀请书， 该 4 家投标单位均接受邀请，并按规定时间提交了投标文件。

事件 2:评标委员会由招标人直接确定，共由 7 人组成，其中当地招标监督管理办公室人员 1

人、招标人代表 2 人、从专家库中抽取的技术经济专家 4 人。

事件 3:投标单位 A 将投标文件封口处加盖本单位公章和项目经理签字后，在投标截止日期前 1 天上午将投标文件报送业主。次日(即投标截止日当天)下午，在规定的开标时间前 1 小时，投标单位 A 又递交了一份补充材料。投标单位 B 的投标文件中，投标报价大写金额与小写金额不一致。

事件 4:评标委员会某成员认为投标单位 D 与业主曾经在多个项目上合作过，从有利于招标

人的角度，建议优先选择投标人 D 为中标候选人。

业主在对有关单位和在建工程考察的基础上，预先与招标代理机构和该 4 家施工单位共同研究确定了施工方案。业主要求投标单位将技术标和商务标分别装订报送。经招标领导小组研   究确定的评标规定如下:

(1) 采用综合评估法，按照得分高低排序，推荐 3 名合格的中标候选人。

(2) 技术标共 30 分，其中施工方案 10 分(因已确定施工方案，各投标单位均得 10 分)，施工

总工期 10 分，工程质量 10 分。满足业主总工期要求(12 个月)者得 4 分，每提前 1 个月加 1

分，不满足者不得分；自报工程质量合格者得 4 分，自报工程质量优良者得 6 分(若实际工程质量未达到优良将扣罚合同价的 2%)，近三年内获鲁班工程奖每项加 2 分，获省优工程奖每项加 1 分。

(3) 商务标共 70 分，报价为标底(300 万元)的 98%者得满分(70 分)，在此基础上，报价比标底每下降 1%，扣 1 分；每上升 1%，扣 2 分(计分按四舍五入取整)。

开标后，各投标单位的有关情况见表 4-1。

【问题】

1. 事件 1 中，招标代理机构的做法是否妥当?说明理由。

2. 请指出事件 2 中的不妥之处，并说明理由。

3. 判断事件 3 中投标单位 A 和投标单位 B 的投标是否为有效标?说明理由。

4. 事件 4 中，评标委员会成员的做法是否妥当?说明理由。

5. 按照评标办法，计算各投标单位的综合得分。根据综合得分推荐合格的中标候选人，并排   出顺序。

第五题

【背景资料】

某高速公路合同段，开工前承包人提交了总体施工组织计划并通过了监理人的批准。

由于某段填方路基红线外有数户民房与红线距离较近，3 月 5 日施工单位进行路基碾压时， 由于振动导致一户民房开裂，因此赔偿 10 万元损失。此后村民不再允许振动压路机压实路

基，承包人只得改用静力压实，减小铺筑厚度并报监理人批准执行，由此增加工程费用 15

万元，并因工效降低，较原计划工期延长 50 天。

路基填筑到 96 天后，未施工任何坡面防护工程。进入雨季，降雨频繁，路基边坡冲刷严重。6 月 20 日 A 地点因泥沙冲积淹没了附近水田、鱼塘，B 地点一段路基被水浸泡，边坡滑塌， 同时淹没一片花圃。为此，承包人在 A 地赔偿损失 11 万元，清理泥沙发生费用 5 万元，在

B 地处理边坡滑塌发生费用 1 万元，赔偿花圃损失 3 万元。随后监理人下发指令，要求承包

人修整边坡，修建临时防护排水设施。为此承包人修整边坡发生费用 3 万元，修建临时排水设施发生费用 4 万元。B 地积水原因在于设计疏忽，一处堰塘泄洪水沟被路基截断，未做任何设计处理，业主巡视后决定增设一圆管涵并委托设计单位进行了设计补充。设计单位提供的补充图纸按原地面设计，工程量为:基坑开挖土方 250 m3、回填土方 150 m3、圆管涵 50 m。雨季结束后承包人按设计单位提供的补充施工图进行了施工。实际发生工程量为:开挖土方1000 m3、回填土方 900m3、園管涵 50 m。

承包人于 3 月 7 日向监理人提交报告，要求业主承担由于施工振动产生的民房赔偿费用 10 万元，理由是由于业主拆迁范围过小，民房离红线距离太近，不能避免施工影响，同时上报   了更改施工工艺的建议。经监理人批准施工工艺变更后，3 月 20 日承包人再次提交报告要求因施工工艺改变补偿费用 15 万元，工期延长 50 天。

承包人于 6 月 23 日向监理人提交报告，要求补偿费用 27 万元，理由是:暴雨影响非承包人原因造成;监理人指令增加临时工程。

【问题】

1. 承包人的索赔理由成立吗?如果成立哪些费用可得到补偿?

2. 业主指令增加圆管涵后，承包人提交了变更申请，申请支付的细目为:开挖土方 1000m3、结构物回填土方 900m3、圆管涵 50m。但是监理人认为圆管涵以延米计量，开挖回填等均作为附属工作不另行计量，只给予计量圆管涵 50m，是否妥当?如有不妥请按合理的方式给予计量。

第六题

【背景资料】

某公路路线工程需要编制决算。以下仅描述路基工程的情况，概(预)算分析表见表 6-1，标底及合同费用分析表见表 6-2，项目总决算(分析)表见表 6-3。

【问题】

1. 根据上述数据编制工程数量情况比较表。

2. 根据上述数据编制投资控制情况比较表。

3. 对路基工程进行简单描述。

2021 年一级造价工程师建设工程造价案例分析(交通运输工程)考前密卷参考答案

第一题

【答案】

Ⅰ公路工程(含养护工程)

表 1-1 中 1～3 项属于费用流量，4～8 项属于效益流量。(1)第 1 年净效益流量:-1500(万元)；

第 2 年净效益流量:-2500(万元)；

第 3 年净效益流量:500＋55＋8-42-60=461(万元)；

第 4 年净效益流量:550＋70＋8-65=563(万元)；

第 5～19 年净效益流量:580＋76＋8-70=594(万元)；

第 20 年净效益流量:580＋76＋8＋42＋2000-70=2636(万元)。

(2)项目经济净现值:[-1500/(1＋10%)]＋[-2500/(1＋10%)2] ＋461×(P/F，10%，3)＋563

×(P/F，10%，4)＋594×(P/A，10%，15)×(P/F，10%，4)＋2636×(P/F，10%，20)= 778.65(万

元)。

(3)由以上计算可知经济净现值大于零，该项目具有经济合理性。 Ⅱ水运工程

1.(1)增值税

第 3 年、第 9 年增值税:2834/(1＋9%)×9%-100=134(万元)； 第 4～8 年增值税:4360/（1＋9%）×9%-100=260(万元)。 (2)增值税附加

第 3 年、第 9 年增值税附加:134×10%=13.4(万元)； 第 4～8 年增值税附加:260×10%= 26(万元)。

(3)调整所得税

第 3 年、第 9 年调整所得税:(2834-2400-134-13.4)×25%=71.65(万元)； 第 4～8 年调整所得税:(4360-3600-260-26)×25%=118.5(万元)。

2.补充完整的项目投资现金流量表，见下表。

3.项目静态投资回收期:6-1＋334.05/1555.5=5.21(年)。

4.项目的静态投资回收期为 5.21 年，小于项目的基准投资回收期 6 年。因此，该项目是可行的。

第二题

【答案】

Ⅰ公路工程(含养护工程)

(1) 计算沿河路线方案的费用效率(CE)

①求系统效率(SE):

时间费用节约:6000×365×20＋50×2.6＋10000=227.76(万元/年)；  运输费用节约:6000×365×20×0.98＋10000=4292.4(万元/年)； SE=227.76＋4292.4=4520.16(万元/年)。

② 求 生 命 周 期 费 用 (LCC)， 包 括 设 置 费 (IC) 和 维 持 费 (SC): IC=100000×(A/P，12%，30)= 100000×12%(1＋12%)30/[(1＋12%)30-1]= 100000× 0.1241=12410(万元/年)；

SC=2×20＋[5000(P/F，12%，10)＋5000(P/F，12%，20)](A/P，12%，30)=40＋[5000×(1

＋12%)-10＋5000×(1＋12%)-20]×0.124 1=40＋[5000×0.3220＋5000×0.1037]× 0.1241=304.15(万元/年)；

LCC=IC＋SC=12410＋304.15=12714.15(万元/年)。

③ 求 费 用 效 率 (CE): CE=SE/LCC=4520.16/12714.15=0.355。

(2) 计算穿山路线方案的费用效率(CE)

①求系统效率(SE):

10

时间费用节约:6000×365×15/50×2.6/10000=170.82(万元/年)； 运输费用节约:6000×365×15×1.13/10000=3712.05(万元/年)； SE=170.82＋3702.2=3873.02(万元/年)。

②求生命周期费用(LCC)，包括设置费(IC)和维持费(SC):

IC=105000×(A/P， 12%，30)=105000×12%(1＋12%)30/[(1＋12%)30-1]=105 000× 0.1241=13030.5( 万 元 / 年 )； SC=2.5×15＋[3500(P/F，12%，10)＋3500(P/F，12%，20)](A/P，12%，30)=37.5＋[3500

×(1＋12%)-10＋3500×(1＋12%)-20]×0.1241=37.5＋[3500×0.3220＋3500×0.1037]× 0.1241=222.4(万元/年)；

LCC=IC＋SC=13030.5＋222.4=13252.9(万元/年)。

③ 求 费 用 效 率 (CE): CE=SE/LCC=3873.02＋13252.9=0.292。

(3) 方案选择

因为沿河路线方案的费用效率大于穿山路线方案的费用效率，所以应选择沿河路线方案。   Ⅱ水运工程

1.计算各方案的寿命期年费用

A 方案:4000×(A/P，10%，70)＋30=430.51(万元)； B 方案:3000×(A/P ，10%，50)＋80=382.58(万元)； C 方案:3500×(A/P，10%，60)＋50=401.15(万元)；

结论:B 方案的寿命期年费用最小，故选择 B 方案为最佳设计方案。2.(1)确定各方案的功能指数，计算各功能项目的权重

功能项目重要程度系数为 4:3:6:1，系数之和为 4＋3＋6＋1=14，由此可得: 面积系数的权重:4/14=0.286；

结构体系的权重:3/14=0.214； 墙体材料的权重:6/14=0.429； 设计美观的权重:1/14=0.071。

(2)计算各方案的功能综合得分填入下表

A 方案:10×0.286＋6×0.214＋10×0.429＋8×0.071=9.002； B 方案:6×0.286＋7×0.214＋5×0.429＋7×0.071=5.856；

C 方案:8×0.286＋7×0.214＋6×0.429＋8×0.071=6.928。

结论:A 方案的价值指数最大，故选 A 方案为最佳设计方案。第三题

【答案】

Ⅰ公路工程(含养护工程)

造价文件中存在的问题是:漏计挖孔桩的护壁费用，挖孔数量中漏计护壁的数量。本项目桩

径为 1.5 m，护壁厚度按 10cm 考虑，则护壁数量为[(1.5＋0.1×2)2-1.52]×π/4× (1412/1.52/π×4)=401.6(m3)；

其中处于砂(黏)土、砂砾层的数量:401.6×424/1412=120.6(m3)；处于软石层的数量:401.6-120.6=281(m3)。

（1） 修改数量

（2） 补充混凝土护壁

Ⅱ水运工程1.见下表。

2.(1)陆上强夯的项目特征应补充夯击能量、夯击击数及点夯的夯距布置等有关内容。  (2)级配碎石垫层的项目特征应补充材料品种、规格、铺筑厚度、运距、碾压要求等。 (3)水泥稳定碎石层的项目特征应补充材料配合比、碾压要求等。

(4) 素混凝土垫层、混凝土面层、混凝土条基的项目特征应补充构件规格、混凝土强度等级、

混凝土供应方式等。

(5) 构造钢筋、条基钢筋的项目特征应补充钢筋种类、规格等。 第四题

【答案】

1. 事件 1 中，招标代理机构的做法妥当。

理由:该大型水运工程虽全部由政府投资，但其技术复杂，对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高，而且对工期的要求也比较紧迫，只有少量投标人可以选择，因此该建设   工程的招标应采用邀请招标方式，且邀请参加投标的单位不得少于 3 个。

2. 不妥之处一:评标委员会由招标人直接确定。

理由:评标委员会的专家成员应当从评标专家库内相关专业的专家名单中以随机抽取方式确定。任何单位和个人不得以明示、暗示等任何方式指定或者变相指定参加评标委员会的专家   成员。

不妥之处二:评标委员会成员中有当地招标监督管理办公室人员。

理由:行政监督部门的工作人员不得担任本部门负责监督项目的评标委员会成员。  不妥之处三:评标委员会中技术经济专家只有 4 人。

理由:评标委员会中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的 2/3。因此由 7 人组成的评标.委员会中技术、经济方面的专家必须要有 5 人及 5 人以上。

3. 投标单位 A 的投标为有效标。

理由:投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，将投标文件送达投标地点。投标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，可以补充、修改或者撤回已提交的投标   文件，并书面通知招标人。补充修改的内容为投标文件的组成部分。

投标单位 B 的投标为有效标。

理由:投标文件中用数字表示的数额(小写金额)与用文字表示的数额(大写金额)不一致时，   应以文字数额(大写金额)为准。按规定调整后的报价经投标人确认后产生约束力。

4. 事件 4 中，评标委员会成员的做法不妥当。

理由:评标委员会成员应当按照招标文件规定的评标标准和方法，客观、公正地对投标文件   提出评审意见。招标文件没有规定的评标标准和方法不得作为评标的依据。

5. (1)计算各投标单位的技术标得分，见下表。

(2) 计算各投标单位的商务标得分，见下表。

(3) 计算各投标单位的综合得分，见下表。由表 4-1 可知，投标单位 D 的投标报价为 330 万

元，已超过该项目的最高投标限价 320 万元，因此投标单位 D 的投标文件应被评标委员会否决，该投标无效。

根据各投标单位的综合得分可知，评标委员会推荐的中标候选人为投标单位 A、投标单位 B、投标单位 C。三名中标候选人的顺序依次为:投标单位 B→投标单位 A→投标单位 C。

第五题

【答案】

1. 承包人索赔的理由部分成立，可以批准的索赔金额为 4 万元。

(1) 路线沿线情况在图纸中已有反映，按照招标程序，承包人已对工程现场进行了勘察，应 认为有经验的承包人在投标时已充分考虑了可能影响工程施工组织及造价的全部因素。合同 规定承包人应采取可靠措施确保沿线居民的生产生活不受影响，确保邻近的构筑物不受损坏，   由此造成的一切损失由承包人承担。合同价格不因选择施工方法的不同而改变。因此 3 月 5

日和 3 月 20 日上报的索赔不成立。

(2) 降雨是季节性的自然现象，作为有经验的承包在雨季到来之前妥善安排雨季施工措施， 结合永久性工程做好必要的临时性防护及排水工程，切实保证工程安全。由于承包人未能切   实做好相关措施导致的一切损失由承包人承担。监理人指令增加临时防护排水工程是为了更   好地保护已完成的工程，避免更大损失，不能作为索赔依据。

(3) B 地由于设计不完善造成积水，引起工程损失和周边财产损失，不是承包人的责任。因此应由业主承担相关责任，费用损失合计为 4 万元。

2. 不妥当，虽然合同约定圆管涵按延米计量，其他工作作为附属工作不另行计量，但这是在   正常施工条件下的计量规则。此处路基已填高，后增设圆管涵，必然导致已填筑路基的开挖   和重新填筑。原地面以下的开挖和回填应认为包含在合同约定的综合单价内以延米计量，因此除圆管涵 50m 正常计量外，尚应增加开挖土方 750m3、结构物回填土方 750m3 两项计量细目。

第六题

【答案】

1. 编制的工程数量情况比较表，见下表。